[stb:mod]Posting: 11030
User: Thomas Heinemeyer
EMail: heinemeyerumwelt@t-online.de
[/stb:mod]Elise,5.98,
Ende 1998 Einbau eines der üblichen bolt-on kits.
(Nockenwellen,Zusatzsteuergerät,etc.).Grobe Enttäusschung,auf der Landstr. keinen Meter gegenüber
Serienauto gewonnen.Nach einer Woche alles wieder rausgeschmissen.
Motorenbauer gesucht,3 Monate gebettelt,sich mit dem Rover-Motor zu beschäftigen.
Das Auto war dann im Juni 1999 fertig,inclusive aller Notwendigen TüV Einzelabnahmen und Eintragungen.
Ergebniss:182PS bei7300 1/min,188Nm bei5500 1/min.Spontane Gasannahme,sehr breites NutzbahreLeistungs-und
Drehmomentband(bei6700 1/min bereits knapp 170 PS,bei 8000 1/min immer noch knapp 170 PS.Sauberer Leerlauf bei 900 1/min.
Der Motor ist jetzt 8000 km gelaufen,trocken wie am ersten Tag,kein Ölverbrauch.
Habe letzte Woche Druckverlust messen lassen,Brennraum und Zylinder ausspiegeln lassen,alles bestens.
Habe in diesem Jahr keine Strassenzugelassene Elise getroffen, die auch nur annähernd mithalten konnte(Sauger).
DasAuto hat weiterhin:close-ratio box,oelkühler,Lotus-Sportfahrwerk+Stabi,gelochte Stahlscheiben mit Porschebelägen,Stahlflexbremsleitungen,Reifen YOKO 032SS.Alles Eingetragen.
Die original Alu-Scheiben vorne waren nach 5 Runden Nürburgring zerstört.
Warnung:YOKO 032+Rennstrecke=Aluscheibentod!
Aufwand+Kosten:
C/R-Getriebe(Sammelbestellung gemacht,4Stck aus England geholt) 4200,-
Bremse 2000,-
Fahrwerk 3200,-
Geschmiedete und Nitriert Kurbelwelle 5500,-
schmiedekolben 2200,-
schmiedepleuel 1500,-
stößel 1500,-
Nockenwellen bei Dr.Schrick berechnen+Schleifen 2500,-
Natriumgef. Ventile Rennsport Stck. 70,-(Rohling)
Kopfbearbeitung 4500,-
Reflektionsausp.-Anlage+Rennkat3200,-
Weber-Einzeldrosselklappe-Anlage mit frei Programmierbarem Kennfeld und 4 Zündspulen
sowie Anpassen(Kabelbaum,AnsaugBrücke,Luftfilterung,Kennfelderstellung,Püfstand,etc.
15000,-.Hinzu kommen noch etwa 120 Werkstatt und Maschinenstunden.