Hallo an alle,

seit Saisonanfang, oder, besser gesagt, seit ende 2017 habe ich das Problem mit erhöhtem und segendem Leerlauf. Dazu kommt, dass das sporadisch auftritt.

Poti wurde getauscht, IACV selbst auch, an denen liegt es nicht.

Falschluft kann ich ausschlissen, wenn Lufteinlass am IACV geschlossen wird, geht der Motor aus.

Beim auslesen mit Autel AL519 habe ich festgestellt, dass in diesem Zustand Die Drosselklappe geschlossen bleibt, beide Lambdasonden nur irgentwas um die 0,005V anzeigen und der Druck im Ansaugtrakt bei 40 bis 45 kPa liegt.

Wenn der Einlass am IACV so weit geschlossen wird, das der Leerlauf bei ca.900 bleibt,geht der

Druck auf 24 kPa und die Sonden springen von 0,005 bis 0,8V.

Weiss jemand wie genau IACV angesteuert wird und was die ECU zwingen könnte das Ventil so weit

aufzufahren und nicht mehr runterzuregeln?

Fast vergessen: MK2,Bj2001,122PS.

Gruß