list[*]"In seinem minimalistischen Herzen ist die rasende Nuss-Schale ein Lotus Elise, nur mit schönen massiven Drehknöpfen (überflüssig) und scharfen statt runden Kotflügelkanen, die das flache Breitwand-Sichtfeld beschneiden. Der Motor sitzt wieder acht Millimeter hinter den Ohren, das emotionale Erdbebenzentrum dazwischen. Durchs geklebte Monocoque fliegt noch der Geist von Colin Chapman, der strengsten Leichtbau gepredigt hat.
So tief und breit baut keiner näher am Rennsport. Zu tunen bleibt an diesem Drittwagen-Spielzeug nur der jämmerliche Motorsound."
[*]"Speedster-Fahrer wollen nicht angeben. Dafür haben sie viel zu viel zu tun mit Lenken und Gasgeben. Das reicht ihnen als Show."
[*]"Seine Wurzeln stehen in den Fünfzigern, beim Porsche Spyder."
[*]"Geht es gut, wenn man in Rüsselsheim einen Lotus nachbaut ? Es geht. Auch der Speedster ist leicht, laut, eng und auffällig. Vor allem aber ist er agiler als jedes normale Auto und trotz mildem Motors, hakeliger Schaltung und zu dünner Vorderreifen King am Sachsenring (Rundenzeit 1.51.67). Fazit: Braver als der Lotus, dafür mehr Werkstätten."
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Interessant war ein Statement zum Renault Clio V6: "...garantiert jeder wird diese notgelandete aufgeplatzte Silber-Rakete inspizieren. ... Ein Motor mit einem Totalschaden von Clio drumherum. Der V6 dreht nicht, das Fahrwerk ist zu weich. Sei gnädig und genieß einfach nur den Sound".