Hallo Community,
auf der Elise von meinem Vater ist wohl das Community-Toe-Link-Kit verbaut, das Auto hat er so gekauft, letztens ist ein Radlager hinten rechts kaputt gegangen, um das Radlager aus dem Aluhub zu pressen muss man auch das Toe-Link abbauen. Noch bevor wir uns ans abbauen machten, haben wir das Fahrzeug aufgebockt und einmal das Rad auf 12 und 6 Uhr gepackt und gewackelt und dann noch auf 3 und 9 Uhr gepackt und ebenfalls gewackelt, bei beiden Versuchen merkten wir ein Spiel.
Nachdem das neue Radlager nun wieder im Aluhub war und auch der Radflansch verbaut war, haben wir uns an den Zusammenbau gemacht, danach Rad wieder drauf und mit Drehmoment festgezogen, Rad auf 12 und 6 Uhr gepackt, dran gewackelt, rappelt nix, auf 3 und 9 Uhr gepackt, gewackelt und Spiel festgestellt, das Spiel kommt von dem Toe-Link radseitig, wenn man die Hand um die Spurstange legt und den Daumen zwischen Uniballgelenk und dem zusätzlichen Alubracket hält spürt man dieses Spiel, es half auch nichts die lange M10 Schraube mit 60NM statt der 45NM anzuziehen, das Wackeln des Rades ist immernoch da. Wir haben dann erstmal den Uniball-Kopf unter verdacht gehabt, doch nach den Ausbau ist hier kein Spiel feststellbar. Der Uniballkopf hat ein 1/2zoll Loch wo die lange M10 Schraube durchgeht, in diesem ½ Zoll Loch stecken zwei Hülsen die das Loch auf 10,5mm verjungen. Die M10 Schraube hat aber nur circa 9,8mm Durchmesser, wir glauben, dass das Spiel welches wir feststellen die Differenz von 0,7mm zwischen der Hülse und der Schraube ist.
Hat das jemand auch schon festgestellt? Gibt es vielleicht Hülsen die von ½ Zoll auf 10mm gehen?
Hat vielleicht jemand noch ein Kit liegen, der dann auch messen könnte wie groß das Loch bei seinen Hülsen ist?
Grüße,
Rafal