Hier die Einbauanleitung für die Kupplungsleitung (z.B. bei Austausch der altbekannten RedHose). Verfaßt von Alf Dickhaut ([url="www.dickhaut-specials.de"]www.dickhaut-specials.de[/url]), in Zusammenarbeit mit OlliKS, der seine Elise für die Entwicklung der Ersatzkupplungsleitung und den Testeinbau zur Verfügung gestellt hat. Danke Euch beiden !
Der Text soll als Hilfestellung dienen. Bitte beachtet, daß es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt. Für eventuell entstehende Schäden übernimmt weder der Community-Betreiber noch der Verfasser irgendwelche Haftung !
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Die erste Generation der Lotus Elise hatte gerade bei warmer Witterung Probleme mit der Schaltung. Die Gänge ließen sich zum Teil nur schwer oder gar nicht einlegen. Grund für dieses Problem ist die Kupplungsleitung, ein ca. 3,35m langer roter Kunststoffschlauch (red hose), der vom Geberzylinder durch den Seitenschweller bis zum Nehmerzylinder am Getriebe verläuft. Bei Hitze dehnt sich dieser aus (gibt nach) und der Nehmerzylinder kann die Kupplung nicht richtig ausrücken. Spätere Elise Generationen hatten dann ab Werk einen Stahlflex-Schlauch montiert. Hier die Hilfestellung zur Umrüstung auf die Stahlflex-Kupplungsleitung.
Als Vorarbeiten sollten geleistet werden:
- Diffusor entfernen
- hintere Bodenplatte entfernen
- linken hinteren Innenkotflügel entfernen
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Kupplungsleitung vom Nehmerzylinder lösen (SW13)
ACHTUNG: Aggressive Bremsflüssigkeit tritt aus !
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Leitung unter dem Fahrzeug „ausbluten“ lassen und die Flüssigkeit in einem geeignetem Behältnis auffangen.
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In der Zwischenzeit kann die Lenksäulenverkleidung entfernt werden, um zuerst das Kombiinstrument (Stack) , danach die Schalterkonsole mitsamt der darüberliegenden Blende auszubauen, da hinter dieser die Kupplungsleitung in den Vorderbau zum Geberzylinder verläuft.
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Nun können von der alten Kunststoffleitung alle Kabelbinder, die zur Befestigung der Leitung selbst Richtung Schweller sowie an der Ummantelung vorhanden sind entfernt werden. Der hintere Teil der Ummantelung kann entfernt und mittels Isolierband (besser als Kabelbinder, die gerne beim Durchziehen hängen bleiben) an der Stahlflex-Leitung fixiert werden. Hierbei zum vorderen Anschluss ca. 60cm „Luft lassen“ ,da dieser ohne Ummantelung im Vorderbau liegt.
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Hinteren Teil des Anschlussbogens geradebiegen
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Adapter zum Verbinden der zwei Leitungen
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Die neue Leitung mittels Adapter mit der alten Leitung verbinden und die Stelle mit Isolierband umwickeln
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Nun wird zu zweit vorgegangen:
Einer zieht vorsichtig von vorne die Leitung durch das Armaturenbrettloch in den Innenraum, während der zweite von hinten die Leitung in den Schweller schiebt.
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Die Leitung nur soweit durchziehen, dass immer wieder von der alten Leitung die Ummantelung abgemacht und mittels Isolierband an der Stahlflex-Leitung fixiert werden kann.
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Liegt die „red hose“ im Fahrzeuginnenraum muss einer die alte Leitung in den Vorderbau ziehen, während der andere vom Fahrzeuginnenraum „schiebt“.
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Erst jetzt wird die alte Leitung vom Geberzylinder gelöst (SW13) und die Stahlflex-Leitung ausgemittelt und verschraubt. Die Leitung im Bogen verlegen und mittels Kabelbindern fixieren.
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Leitung sauber verlegt an allen prägnanten Punkten mittels Kabelbindern fixieren. Am Getriebeblock hinten ggf. einen kleinen Abstandshalter oder Scheuerschutz anbringen.
Nun muss das System entlüftet, alle Schraubverbindungen kontrolliert werden und dann kann es wieder „heiß zur Sache“ gehen.
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